出資するのは、千代田化工とシンガポールの海洋開発会社エズラ・ホールディングスの合弁会社。両社の保有株の一部を譲り受ける。
開発だけでなく物流会社が参入と聞くと、海底資源ビジネスもそろそろ本物かなって気がするね。古来、ビジネスが成り立たないところに、モノの流れは成立しない。逆もまた真なり。
「鹿島も、メタンハイドレート採掘技術で頑張ってます」
国のロードマップ通りに行けば、商業化まであと少しか＞メタンハイドレート。こちらも楽しみだね。
そういや、清水建設と日揮が組んで南の海にでっかい人工島を作り、新しい資源産業を立ち上げようという「グリーンフロート構想」ってのもあったな。あれは今どうなっているんだろう？ 最近、勉強会ネタ以外、とんと話を聞かんのだが。
日本郵船が海底油田開発事業に本格参入することが１１日、分かった。事業多角化の一環として、千代田化工建設などが出資する合弁会社に１００億円程度を出資。既に手掛けている洋上設備運営や原油輸送と合わせて、海洋での油田開発を一貫して請け負えるようにする。１３日に正式発表する。
出資するのは、千代田化工とシンガポールの海洋開発会社エズラ・ホールディングスの合弁会社。両社の保有株の一部を譲り受ける。郵船の出資比率は２５％となる。
(6月11日 時事通信)
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